从新能源乘用车的补贴额gCLw来看，2018年相对2017年的补贴差异主要体现在以下几个方面：第一，TtET续航里程在100km-150km的补贴取消；第二，对于不同续航里程对应2p3X贴额度的划分标准更加细6TvQ，将150km到250km区间分割为150-200km以及200-250km两个区间、250km以上区间划分250-300km、300-400km以及400km以上三个区间，补贴区间更加细致oDiu方面有利于企业根据自身JBFv术条件稳步提升新能源汽VL7k性能，一方面使得补贴更BVDi公平；第三，续航里程越NlFJ的区间补贴下降额度越大dvzu在续航里程大于300km的区间2018年的补贴相对2017年甚至有所提升，整体来讲将促进企业淘brB8低续航里程的车型，发展Cws0续航里程车型，尤其是续FogM里程大于400km的车型补贴提升额度较大；第四6Pb2对于插电混合动力车型，2018年补贴额度相对2017年小幅度退坡8.33%。

2月14日当周，资金从美国、发pwNE欧洲、日本、新edIu市场、印度流出DITq其中，美国、发9bim欧洲、日本、新lE0C市场和印度分别Co8o流出85.18、17.42、1.75、28.76和1.51亿美元。